В июне 2025 года ситуация в Персидском заливе вновь достигла критической точки. Парламент Ирана проголосовал за возможное перекрытие Ормузского пролива — ключевого маршрута для мировой энергетики. Причиной стали удары США по иранским объектам. Теперь окончательное решение — за Высшим советом национальной безопасности, и международные рынки замерли в ожидании
В июне 2025 года ситуация в Персидском заливе вновь достигла критической точки. Парламент Ирана проголосовал за возможное перекрытие Ормузского пролива — ключевого маршрута для мировой энергетики. Причиной стали удары США по иранским объектам. Теперь окончательное решение — за Высшим советом национальной безопасности, и международные рынки замерли в ожидании.
Почему Ормузский пролив имеет стратегическое значение?
Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Аравийским морем через Оманский залив. В самом узком месте его ширина — всего 33 км. Через этот коридор ежедневно проходит до 20% от всей мировой морской торговли нефтью и сжиженным природным газом (СПГ).
Суточный объем перевозок — от 17,8 до 20,8 млн баррелей нефти, конденсата и топлива, по данным Vortexa. Основные экспортеры — члены ОПЕК: Саудовская Аравия, Ирак, Кувейт, ОАЭ и сам Иран. Основные направления — азиатские страны: Китай, Япония, Южная Корея и Индия.
Под ударом не только энергетика, но и контейнерная торговля
Помимо экспорта нефти, Ормузский пролив — важнейшая часть маршрута для контейнерных грузов из ОАЭ, в частности из порта Джебель-Али (Дубай). Значительная доля грузов из Дубая в Россию и другие страны СНГ проходит через этот маршрут в сторону Суэцкого канала.
Закрытие пролива или его частичная блокада приведут к:
- остановке контейнерного трафика;
- задержкам поставок;
- росту фрахтовых ставок.
Важно отметить: российские страховые компании отказываются страховать грузы, следующие по территории Ирана, а в случае нестабильности в Ормузе альтернативные маршруты становятся практически недоступными.
Альтернативные маршруты: есть ли обходной путь?
На фоне угрозы блокировки часть стран Персидского залива активно инвестирует в альтернативные маршруты. У ОАЭ и Саудовской Аравии уже есть нефтепроводы в обход Ормуза, но их совокупная свободная мощность ограничена — около 2,6 млн баррелей в сутки. Этого недостаточно для полной замены морского трафика.
Катар — крупнейший в мире экспортер СПГ — почти полностью зависит от Ормузского пролива. Перекрытие поставок может привести к резкому дефициту газа на спотовом рынке Азии и Европы.
Последствия для международной торговли и цен на нефть
Даже слухи о блокаде Ормузского пролива вызывают скачки котировок нефти. В июне 2025 года цены на Brent уже превысили $80 за баррель. При полном закрытии пролива аналитики прогнозируют рост цен до $110–150 и выше.
Это приведёт к:
- удорожанию логистики по всему миру;
- повышению инфляции в странах-импортерах;
- росту геополитических рисков и военной напряжённости;
- удорожанию страхования судов и грузов в регионе.
Российский бизнес и торговля с ОАЭ: альтернативы нет
Для контейнерных перевозок из ОАЭ, особенно из зоны свободной торговли Джебель-Али в Дубае, альтернатив Ормузскому проливу фактически не существует. Именно через этот маршрут выстраивается значительная часть поставок товаров в Россию, включая оборудование, запчасти, электронику и бытовую технику.
Зона свободной торговли в Дубае давно стала ключевой площадкой закупок для российских компаний. Блокировка пролива напрямую затронет сроки и стоимость поставок, а также доступность критически важной продукции.
