Обострение ситуации на Ближнем Востоке уже оказывает прямое влияние на мировую логистику. Ограничения воздушного пространства, перебои в работе портов и изменение маршрутов морских линий приводят к росту транзитного времени и увеличению издержек. Для импорта в РФ это означает удорожание перевозок и риски задержек по ряду товарных групп - от продуктов питания и электроники до ювелирных изделий, премиальных автомобилей и запчастей к ним.
Команда «Логистик Перфоманс» подготовила актуальный обзор изменений и их влияния на международные поставки.
Морские перевозки: надбавки и удлинение маршрутов
На направлениях ЮВА - Санкт-Петербург / Новороссийск / Калининград судоходные линии ввели Emergency War Risk:
- 1500–2000 USD за контейнер 20’D;
- 3000–4000 USD за 40’D.
Надбавка распространяется в том числе на грузы, находящиеся в пути.
Часть новых рейсов следует в обход Африки, что увеличивает транзитное время в среднем на 10 дней. Дополнительно страховые компании ограничивают покрытие военных рисков, что повышает финансовую нагрузку на участников ВЭД.
Для импортеров это означает не только рост ставок фрахта, но и необходимость пересмотра складских запасов и контрактных сроков.
Авиаперевозки: закрытие воздушного пространства
Ситуация по аэропортам Ближнего Востока неоднородная:
- ОАЭ - воздушное пространство закрыто, невозможна смена экипажей;
- Кувейт - воздух закрыт;
- Катар - закрыт;
- Бахрейн - закрыт;
- Оман - формально открыт, но рейсы отменяются;
- Саудовская Аравия - открыт, часть рейсов отменена;
- Египет и Иордания - работают в штатном режиме.
Ограничения напрямую влияют на транзитные хабы, через которые традиционно шли поставки электроники, ювелирных изделий, автокомпонентов и срочных грузов. Вероятны переносы рейсов и увеличение стоимости авиаперевозок.
Порты региона: частичная приостановка операций
По состоянию на текущий момент:
ОАЭ
- Jebel Ali - операции приостановлены;
- Sharjah / Fujairah / Khor Fakkan - работают.
Кувейт - все порты открыты.
Оман
- Duqm - приостановлен;
- Muscat / Sohar / Salalah - функционируют.
Саудовская Аравия - порты работают.
Катар - Ras Laffan и Mesaieed - трафик снижен.
Бахрейн - порты остановлены.
Египет - Суэцкий канал и порты работают штатно.
Иордания - Aqaba функционирует.
Остановка отдельных терминалов вызывает перераспределение грузопотоков и перегрузку альтернативных портов, что увеличивает сроки обработки контейнеров.
Военные риски и влияние на морскую логистику
Эскалация конфликта США и Ирана привела к резкому росту военных рисков в регионе Персидского залива и Ормузского пролива. Крупнейшие морские страховщики (Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club, American Club) объявили об отмене покрытия военных рисков для судов в иранских водах, Персидском заливе и прилегающих акваториях с 5 марта. Ожидается пересмотр условий страхования и рост ставок на 50–100% и более - с 0,25–0,5% до 1% от стоимости судна или груза.
Альтернативные маршруты: рост нагрузки
ЮВА через Дальний Восток
Из-за переориентации потоков с deep sea-направлений фиксируется рост ставок и нехватка мест на судах.
Прямое ЖД из Китая
Спрос на железнодорожные сервисы увеличился, на ближайшие поезда наблюдается дефицит мест и повышение тарифов.
Коридор Турция - Иран - Азербайджан - Россия
Турция закрыла три КПП на границе с Ираном.
Индия / ЮВА - Иран - Азербайджан - Россия (Север–Юг)
Фактически транспортный коридор временно прекратил полноценную работу.
Это ограничивает гибкость логистических схем и требует оперативного пересчета маршрутов.
Что это значит для импортеров в РФ
- Рост фрахтовых ставок и страховых расходов.
- Увеличение сроков доставки по морю и воздуху.
- Повышенные риски разрывов контрактных сроков.
- Потенциальный рост розничных цен на импортные товары.
Особенно чувствительны к изменениям сегменты FMCG, luxury-продукции, электроники и автомобильного рынка.
Рекомендации от «Логистик Перфоманс»
- Планировать поставки с увеличенным временным запасом.
- Рассматривать альтернативные маршруты до возникновения дефицита мест.
- Закладывать корректировку ставок в бюджет закупок.
- Проверять страховое покрытие с учетом военных рисков.
- Консолидировать грузы для оптимизации затрат.
- Работать с опытными экспедиторами.
Наша команда ежедневно мониторит ситуацию по портам, аэропортам и сухопутным коридорам. Мы оперативно пересчитываем маршруты, предлагаем альтернативы и сопровождаем клиентов в условиях нестабильности.
В текущей геополитической обстановке профессиональное управление логистикой становится не просто сервисом, а фактором финансовой устойчивости бизнеса.
