Согласно отчету «Евразийский транспортный каркас» аналитиков ЕАБР, объединение евразийских транспортных маршрутов «Север-Юг» и «Восток-Запад» может привести к увеличению объема перевозок в регионе на 40%, а контейнерный грузопоток может вырасти на две трети - до 1,7 мон TEU.
Евгений Винокуров, главный экономист ЕАБР, в настоящее время оценивает объем торговли между странами Центральной Азии и Индией в треть от потенциального уровня. Банк ожидает увеличения объема таких поставок на $1,9 млрд, включая $1,6 млрд за счет экспорта из Индии и $0,3 млрд из стран Центральной Азии. В 2023 году поставки по трем маршрутам коридора «Север-Юг» составили 19 млн тонн грузов, в том числе 12,5 млн тонн были доставлены железнодорожным транспортом (в основном это был экспорт зерна).
В случае объединения коридоров издержки при мультимодальных перевозках можно сократить на 15%, но для этого необходимо снизить время простоя на погранпереходах. Внедрение цифровых технологий позволит сократить среднее время прохождения по коридорам на четыре дня, при этом снижение срока поставки на один день эквивалентно 0,8% цены перевозимого промышленного товара с высокой степенью обработки. Это приведет к сокращению среднего срока доставки грузов до Индии по коридору «Север-Юг» с 40 до 17 суток, а издержки уменьшатся вдвое. Коридор также может служить защитой от увеличения стоимости морских перевозок. Упрощение доставки позволит перемещать грузы в одном контейнере от производителя к покупателю (в настоящее время часто требуется перегрузка).
Александр Забоев, руководитель Центра интеграционных исследований ЕАБР, отмечает, что контейнерные перевозки начинают применяться для различных видов грузов, которые ранее перевозились иначе, таких как зерно или автомобили. Ограничением остается состояние пограничных переходов на границе с Китаем. Увеличение объема транзита из Китая в 2020-2021 годах до 3% от всего объема китайской торговли привело к практически полной загруженности евразийской транспортной сети, а увеличение этой доли до 10% потребует новых возможностей для перевозок. По мнению эксперта, строительство нового пограничного перехода с Китаем позволит увеличить перевозки на 1,5 млн TEU (70% поставок из Китая осуществляются в контейнерах), а повышение «контейнеризации» также ускорит перевозки с 500 км в сутки до 1 тыс. км в сутки. Игорь Левитин, советник президента России, который назначен спецпредставителем по международному сотрудничеству в области транспорта, займется правовым обеспечением прокладки транспортных коридоров. Он назвал коридор «Север-Юг» и Северный морской путь среди приоритетных проектов, которые будут под его руководством.
