Осенью 2025 года картина на границе России и Казахстана изменилась радикально. Тысячи грузовиков с китайскими товарами застряли в очередях, а сроки доставки выросли с привычных 10–12 дней до 4–5 недель. Колонны фур на погранпереходах растягиваются на десятки километров. Казахстанские таможенники проверяют каждый автомобиль, особенно сборные грузы.
Причина проста: «карго» больше не работает. Новые экспортные правила Китая и усиление контроля со стороны Казахстана фактически закрыли возможность перевозить грузы «в серую». Любая попытка вывести товар без официального оформления теперь означает задержку, штраф или конфискацию.
Почему рушится «карго»-логистика
Ещё год назад «карго» оставалось спасением для малого бизнеса. Без бумаг, быстро и дешево — товар из Китая доходил за 10 дней. Но теперь схема дала трещину по всем направлениям.
Казахстан ужесточил контроль
Каждая машина проходит полную проверку. Товары двойного назначения, электроника, химия — всё под особым вниманием. Неоформленные в четком соответствии с требованиями грузы возвращают обратно или задерживают на складе временного хранения.
Китай изменил правила экспорта
С 1 октября 2025 года каждая сделка должна быть официально зарегистрирована с указанием реального продавца, суммы и экспортной декларации. Если поставщик не оформил документы, груз просто не выпустят из страны.
Банковские переводы через личные карты — под запретом
Центробанк России ограничил переводы между физлицами, а китайские банки и платёжные системы (WeChat, Alipay) блокируют расчёты, не связанные с экспортными контрактами. Любая попытка оплатить «по старинке» грозит заморозкой средств и отказом в поставке.
Продолжается эксперимент по маркировке
Все больше групп товаров подлежит маркировке «Честным знаком». Продать в России через сети или маркетплейсы без маркировки уже невозможно. ФТС создает условия для 100% прослеживаемости.
Почему «белая» схема — не дороже, а выгоднее
Многие предприниматели до сих пор уверены, что «в белую» — значит дорого и долго. Но 2025 год окончательно доказал обратное. Официальная доставка — это прозрачные ставки, предсказуемые сроки и отсутствие рисков.
- Без простоев и досмотров. Груз проходит таможню по официальным документам, не попадает под подозрение.
- Законная реализация и возврат НДС. Можно спокойно работать с юрлицами, участвовать в тендерах и продавать на маркетплейсах.
- Финансовая прозрачность. Все платежи идут по безналу, нет риска блокировки счетов по 115-ФЗ.
- Контроль на каждом этапе. Компания-экспедитор сопровождает груз от склада в Китае до склада клиента в России.
Как перейти на «белую» логистику: алгоритм от «Логистик Перфоманс»
-
Проверяем поставщика.
Важно убедиться, что у китайского партнёра есть экспортная лицензия и возможность оформить экспортную декларацию. Если нет — «Логистик Перфоманс» берет это на себя, оформляя экспорт через аккредитованных партнёров в Китае.
-
Рассчитываем доставку «под ключ».
Для точного расчета достаточно указать:
- адрес забора груза и склада получателя;
- вес, объём и количество мест;
- описание и стоимость товаров.
На основании этих данных специалисты подбирают код ТН ВЭД и рассчитывают все таможенные платежи.
-
Подготавливаем и проверяем документы.
Обычно требуются:
- инвойс и упаковочный лист;
- экспортная декларация из Китая;
- декларация соответствия (ДС) или сертификат;
- при необходимости — СГР, отказное письмо, СТ-1.
Мы проверяем весь пакет, чтобы груз не «завис» на таможне.
-
Выбираем тип доставки.
- Авто или ЖД — сборные грузы и целые машины/контейнеры. 18–25 дней.
- Морем через Владивосток — целые контейнеры. 30–35 дней.
- Авиа — для срочных и дорогих товаров. 1–5 дней.
-
Консультируем по оплате и сопровождаем груз.
Платежи проводятся официально — через банки напрямую поставщику или через партнёра в транзитной стране. Менеджер контролирует экспорт, сертификацию и таможенную очистку.
Что происходит с задержанными грузами
По данным участников рынка, на границе Казахстан–Россия сейчас простаивают сотни фур. Официально причина — проверки на соответствие экспортным требованиям и подозрения в «перемаркировке» товаров. Особенно часто задерживают “пестрые” партии — где в одном контейнере смешаны текстиль, бытовая химия, игрушки и электроника.
Для многих компаний это оборачивается убытками:
- простой одной машины — до 25 000 рублей в день;
- нарушение сроков поставки;
- штрафы от маркетплейсов.
В некоторых случаях товары возвращают обратно в Китай — с потерей до 100% стоимости.
Альтернатива — прямые поставки из Китая в Россию
«Логистик Перфоманс» уже переориентировала маршруты по прямому ЖД и авто через другие погранпереходы.
- без транзита через Казахстан — меньше рисков;
- прямое сообщение Китай–Россия — сокращение сроков до 18 дней;
- экономия до 25–30% по сравнению с обходными маршрутами;
- 100% прозрачность — все документы оформлены официально.
Что дальше
Карго не исчезнет сразу — оно будет доживать на частных заказах и «наличных» рынках. Но для бизнеса, особенно связанного с маркетплейсами, это уже тупиковый путь.
Тенденция очевидна:
- Китай ужесточает экспорт,
- Казахстан усиливает контроль,
- Россия наводит порядок в таможенных и банковских операциях.
2025 год — рубеж для внешнеэкономической деятельности. Те, кто продолжит работать «по старинке», рискуют потерять бизнес. Те, кто перейдёт на «белую» модель, получат стабильность, доступ к новым рынкам и уверенность в завтрашнем дне.
Компания «Логистик Перфоманс» сопровождает клиентов «под ключ»: от склада в Китае до склада в России — легально, безопасно и предсказуемо.
