Почему объемы падают, что влияет на логистику и как реагирует бизнес — слушайте в записи эфира радиостанции!
Комментарии коммерческого директора "Логистик Перфоманс" Валерии Савенковой «Коммерсантъ FM»
Сегодня в СМИ появилась новость о том, что Минпромторг снова намерено пересмотреть перечень товаров, разрешенных для ввоза через параллельный импорт.
При этом изменится подход к документу: он будет сосредоточен не на категориях товаров, а на ограниченном числе брендов.
Среди причин, влияющих на сокращение списка параллельного импорта, можно выделить стремление некоторых брендов вернуться на российский рынок, а также развитие отечественного производства в тех отраслях, где ранее доминировала импортная продукция.
Скорее всего, государство продолжит сокращать объемы параллельного импорта, особенно в критически важных областях. Не секрет, что создание такого списка несколько замедлило процесс импортозамещения, о чем неоднократно говорили эксперты и чиновники. Параллельный импорт не смог в полной мере выполнить задачи, ради которых был введен. Это особенно заметно на примере импорта автомобилей. Несмотря на возможность ввозить машины брендов, покинувших российский рынок, они оказались в проигрыше перед китайскими производителями. Попытки регулирования и создания конкуренции открыли доступ контрафактной продукции на маркетплейсы. Ослабление контроля привело к тому, что под маской параллельного импорта в страну начали поступать явные подделки.
Очевидно, что когда легальному бизнесу запретили ввозить популярные товары, эту нишу занял теневой сектор.
При этом нельзя сказать на сто процентов, что параллельный импорт — это однозначно вред, ведь благодаря этой опции ни один десяток предприятий продолжает работать и своевременно обслуживать импортное оборудование.
Резюмируя, могу сказать, что бизнес приспособится к любым изменениям в этой сфере. Сфера ВЭД за эти годы серьезно прибавила в компетенциях. Вопрос останется только в стоимости решения конкретных задач.
