Коммерческий директор компании «Логистик Перфоманс» Валерия Савенкова в эфире РБК Радио подробно прокомментировала влияние кризиса в Персидском заливе на международную логистику и поставки в Россию.
По её словам, фактическая остановка судоходства в регионе поставила на паузу поставки из стран Ближнего Востока, включая ОАЭ. Судоходные линии откладывают выходы судов, ожидая развития ситуации, а альтернативные маршруты на данный момент отсутствуют. Персидский коридор через Иран закрыт, а сухопутная логистика в регионе не функционирует, что блокирует привычные цепочки поставок.
Савенкова отметила, что ограничения затронули все виды транспорта: контейнеровозы, сухогрузы и танкеры. При этом новые заказы фактически приостановлены - отсутствует не только морское и автомобильное сообщение, но и авиаперевозки. Дополнительным фактором риска стало прекращение страхования военных рисков: страховые компании уже уведомили рынок о невозможности покрывать такие перевозки, что делает сделки с грузами крайне уязвимыми.
Эксперт подчеркнула, что альтернативные сухопутные маршруты, например через Саудовскую Аравию, на практике не отработаны и не используются в международной логистике. Единственным быстрым вариантом остаётся авиа, однако её стоимость достигает порядка $5 000 за тонну, что критично увеличивает себестоимость и ограничивает применимость для большинства товаров.
Говоря о последствиях для рынка, Савенкова отметила, что в первую очередь подорожание затронет санкционные категории товаров - электронику, автозапчасти и промышленное оборудование, которые активно поставлялись через дубайский хаб. Также под давлением окажется транзитный поток через ОАЭ.
По оценке эксперта, судоходные линии уже вводят дополнительные надбавки: порядка $1 500–2 000 за 20-футовый контейнер и $3 000–4 000 за 40-футовый. Кроме того, часть судов будет вынуждена идти в обход Африки, что увеличит сроки доставки минимум на 10 дней и приведёт к росту затрат на топливо. В совокупности это может дать удорожание перевозки до $5 000–6 000 на контейнер.
Таким образом, текущая ситуация формирует не только краткосрочные сбои в логистике, но и закладывает основу для роста стоимости поставок и конечной продукции в ближайшей перспективе.
Ссылка на интервью
